Авторежимы


По запросу


Авторежимы

Для автоизменения уровня давления в тормозном цилиндре сжатого воздуха зависимо от загрузки вагона предназначен авторежим.

Технические характеристики

Авторежим 265Б-1

Авторежим 265Б-1Код ОКП 31 8422

Применяется в почтово-багажных вагонах подвижного состава железных дорог. Фиксируют на раме вагона.

Изготавливается авторежим 265Б-1 по техническим условиям 3184-526-05744521-2009.

Тип авторежима Клапанно-поршневой
Габаритные размеры, мм, не более 286х206х385
Масса, кг, не более 21
Перемещение упора демпферной части, мм, не более 90
Выходное давление воздуха после авторежима при подаче сжатого воздуха на авторежим давлением кгс/см2 должно быть, МПа (кгс/см2)- при зазоре между упором демпфера и площадкой задатчика перемещения 1,6±1,0 мм- при поднятой на 40±0,5 мм площадке задатчика перемещения (0,26±0,01)[(2,6±0,1)](0,40±0,01)[(4,0±0,1)]
Изменение величины установившегося выходного давления воздуха в тормозном цилиндре в течение 5 мин. при зазоре между упором демпфера и площадкой задатчика перемещения 1,6±1,0 мм должно быть не более, МПа (кгс/см2) 0,01 (±0,1)
При искусственной утечке сжатого воздуха из тормозного цилиндра через отверстие диаметром 1мм величина выходного давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре на порожнем режиме не должно быть менее МПа (кгс/см2) 0,22 (2,2)
Время отпуска с момента понижения давления сжатого воздуха перед авторежимом до нуля до снижения давления в тормозном резервуаре до 0,4кгс/см2 должно быть не более, сек 15
Время перемещения упора демпфера из верхнего положения в нижнее должно быть, сек 20…60

 

Авторежимы 265А-5

Авторежим 265А-5Код ОКП 31 8422

Применяется в грузовых вагонах ЖД состава повышенной грузоподъемности, в том числе с малой массой тары.

Изготавливается авторежим 265A-5 по техническим условиям 3184-548-05744521-2012.

Наименование параметра Ед. измерения Обозначение
265А-5 265-5-01
1 2 3 4
1.1.1 Установившееся давление сжатого воздуха на выходе авторежима при подаче сжатого воздуха на вход авторежима давлением должно быть: МПа(кгс/см2) (0,32±0,01) (3,2±0,1)
1.1.1.1 — при зазоре между упором демпфера и площадкой задатчика перемещения (1,6±1,0) мм (порожний режим) МПа(кгс/см2) 0,11±0,01 (1,1±0,1) 0,135±0,01 (1,35±0,1)
1.1.1.2 — при поднятой на (55±0,5) мм площадке задатчика перемещения (груженый режим)Установившимся считать давление сжатого воздуха, которое устанавливается в тормозном резервуаре после завершения термодинамических процессов в наполняемом объеме по истечении 60…80 с. МПа(кгс/см2) 0,32±0,01 (3,2±0,1) 0,32±0,01 (3,2±0,1)
1.1.2 Установившееся давление сжатого воздуха на выходе авторежима при подаче сжатого воздуха на вход авторежима давлением должно быть: МПа(кгс/см2) (0,42±0,01) (4,2±0,1)
1.1.2.1 – при зазоре между упором демпфера и площадкой задатчика перемещения 1,6±1,0 мм (порожний режим) МПа(кгс/см2) 0,125±0,02 (1,25±0,2) 0,16±0,02 (1,6±0,2)
1.1.2.2 – при поднятой на (55±0,5) мм площадке задатчика перемещения (груженый режим) МПа(кгс/см2) 0,42±0,01 (4,2±0,1) 0,42±0,01 (4,2±0,1)
Наименование параметра Ед. измерения Обозначение
265А-5 265-5-01
1 2 3 4
1.1.3 Время достижения давления сжатого воздуха в тормозном резервуаре объемом 12 литров (с учетом объема подводящих труб) должно быть не более с 7 7
1.1.4 Изменение величины давления сжатого воздуха в тормозном резервуаре от установившегося, при подаче сжатого воздуха на авторежим давлением при наличии зазора между упором демпфера и площадкой задатчика перемещения (1,6±1,0) мм, в течение 5 мин. должно быть не более МПа(кгс/см2) 0,01±0,1 (0,32±0,01) 0,01±0,1 (3,2±0,1)
1.1.5 При имитации искусственной утечки воздуха из тормозного резервуара через отверстие диаметром 1 мм понижение давления сжатого воздуха от установившегося в течение 1 минуты должно быть не более:Характеристика контролируется при подаче сжатого воздуха на авторежим давлением при наличии зазора между упором демпфера и площадкой задатчика перемещения (1,6±1,0) мм. МПа(кгс/см2) 0,03±0,3 (0,32±0,01) 0,03±0,3 (3,2±0,1)
1.1.6 Время отпуска с момента понижения давления сжатого воздуха перед авторежимом до нуля до снижения давления в тормозном резервуаре до 0,4 кгс/см2 должно быть не более с 15 15
1.1.7 Время перемещения упора демпфера из верхнего положения в нижнее должно быть с 20…80 20…80
1.1.8 Минимальный рабочий ход упора демпфера мм 40 32
1.1.9 Перемещение упора демпферной части, не менее мм 120 120
1.1.10 Габаритные размеры, не более мм 286х206х423 286х206х423
1.1.11 Масса, не более кг 22 22

 

Авторежим 605

Авторежим 605Код ОКП 31 8422

Устанавливается на дизельных поездах. Имеет клапанно-поршневую конструкцию.

Изготавливается авторежим 605 по техническим условиям 24.05.375-79.

 

Давление сжатого воздуха в тормозном цилиндре при полном торможении, МПа, (кгс/см2): порожний режимгруженый режим 0,28 (2,8)0,41 (4,1)
Рабочий ход упора , мм 32-38
Габаритные размеры, мм 276x206x445
Масса, кг 21,0

 

Авторежим 265А-4

Авторежим 265А-4Код ОКП 31 8422

Применяется в грузовых вагонах промышленной грузоподъемности. Фиксируют на раме вагона.

Изготавливается авторежим 265A-4 по техническим условиям 3184-509-05744521-98.

Тип авторежима клапанно-поршневой
Габаритные размеры, мм не более 286х206х423
Масса, кг, не более 23
Перемещение поршня демпферной части, мм 47±2
Выходное давление воздуха после авторежима при подаче сжатого воздуха на авторежим давлением должно быть, МПа (кгс/см2)при зазоре между упором демпфера и площадкой задатчика перемещения 1,6±1,0 ммпри поднятой на 16±0,5 мм площадке задатчика перемещенияпри поднятой на 40±0,5 мм площадке задатчика перемещения (0,135±0,01)[(1,35±0,1)](0,195±0,02)[(1,95±0,2)](0,3±0,01) [(3,0±0,1)]
Изменение величины установившегося выходного давления воздуха в тормозном цилиндре в течение 5 мин. при зазоре между упором демпфера и площадкой задатчика перемещения 1,6±1,0 мм должно быть не более, МПа (кгс/см2) ± 0,01 (±0,1)
При искусственной утечке воздуха из тормозного цилиндра через отверстие диаметром 1 мм понижение выходного давления воздуха от установившегося должно быть не более, МПа (кгс/см2) 0,03 (0,3)
Выходное давление воздуха после авторежима при подаче сжатого воздуха на авторежим давлением должно быть, МПа (кгс/см2)при зазоре между упором демпфера и площадкой задатчика перемещения 1,6±1,0 ммпри поднятой на 40±0,5 мм площадке задатчика перемещения
( 0,18 +0,010 )
-0,015
[ 1,8 +0,1 ]
-0,15

(0,42±0,01) [(4,2±0,1)]

Время перемещения демпфера из верхнего положения в нижнее должно быть в пределах, с 20…60
При температуре минус 60°С — в пределах, с 18…60
*Номинальное значение перемещения упора демпферной части, мм 120+1.0